7月30日，在重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程的建設現(xiàn)場，一條8公里長的10千伏牽引變電線路引入施工核心區(qū)，成功送電。20臺臨電變壓器為現(xiàn)場提供了電力保障。40多臺大型塔吊揮舞著鐵臂，各類特種作業(yè)設備來回穿梭、馬力全開。

重慶鐵路投資集團鐵路樞紐和綜合開發(fā)指揮部指揮長羅鑫介紹，重慶東站以綜合交通樞紐為核心，實施了片區(qū)3.47平方公里的站區(qū)開發(fā)。由于周邊沒有建設所需的大負荷供電源，所以需要新增臨時的供電工程并且要建設牽引變電站。

這項工作需要在完成主體施工單位招標流程后才有條件進行申請，而后協(xié)調建設、落實用地，通常得花費數(shù)月時間。而重慶東站建設的進度快，今年5月完成招標流程后，施工單位當月就已進場。

“為了加快施工進度，參建單位通過柴油發(fā)電機來保障塔吊等施工裝備的運轉，我們也加快協(xié)調工作，確保成功供電”，羅鑫說。

疏通“送電”的堵點，只是一個縮影。作為我市新建的最大鐵路綜合交通樞紐和重要門戶樞紐，重慶東站的房建主體工程分為三個標段、同步一體化推進。為此，項目業(yè)主和參建單位需要從全生命周期做好服務，在建設過程中對癥下藥、疏通堵點。

大到用地保障、行政審批、資金募集，小到員工招聘、疫情防控、后勤管理，處處都不輕松。以用工為例，東站建設高峰期、用工將超過萬人。為減少人員不必要流動，保障項目推進，需要提高用工“吸引力”。為此，相關單位從住宿條件、生活保障等方面采取了不少措施。

走進中鐵十一局重慶東站項目的職工宿舍，2-3人的標間整潔明亮，配備空調、獨立衛(wèi)生間。

“我們不定期地開展送清涼、送禮包等活動，并且對工地800余名工人進行了免費的健康體檢。體面的工作、舒適的生活，以務實的態(tài)度，先留心、后留人”，項目書記趙明軍告訴記者。

記者了解到，重慶東站采用站城融合“一體化”理念，第一次把配套交通設施放到了鐵路紅線里。對市民來說，進出站距離更短、在站內就可以享受交通換乘、配套服務的便利。而這也意味著，車站建設需要符合鐵路和地方“兩套標準”，環(huán)節(jié)多、程序繁，對項目協(xié)調、建設提出了高要求。

進入施工“加速期”，項目業(yè)主重慶鐵路投資集團的工程師每周都會在工地上，協(xié)調解決各類難題。不斷疏通堵點、跑出加速度，截至目前，重慶東站主體樁基部分已完成40%以上。6號線、27號線，以及8號線、24號線的站廳層施工全面鋪開。開工以來，工程已累計完成投資30億元。