萬州新田港鐵路集疏運(yùn)中心是重慶實(shí)現(xiàn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)接點(diǎn)功能的重要載體，是國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通的行動(dòng)計(jì)劃》12個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是重慶市打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心、構(gòu)建長(zhǎng)江綜合立體交通走廊的重要工程，項(xiàng)目從宜萬鐵路萬州接軌引出，經(jīng)新田港車站延伸至新田港碼頭一級(jí)平臺(tái)，正線為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)鐵路，長(zhǎng)13.3公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)2.9公里，總投資約22.8億元。

2021年上半年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司統(tǒng)籌抓好疫情防控和客運(yùn)組織，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，精準(zhǔn)開行旅客列車，提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，旅客運(yùn)輸呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客13.65億人次，同比增加5.48億人次、增長(zhǎng)67%。

通遠(yuǎn)門，依崖壁而建，是從陸上進(jìn)入重慶城的最后一道關(guān)隘，也是古人從重慶去往四川其它地區(qū)的起點(diǎn)，故而取名“通遠(yuǎn)”。從通遠(yuǎn)門往西行四十里，翻過二郎關(guān)石埡口，再往西，便來到了白市驛。

為了搶救、保存珍貴典籍和文獻(xiàn)，重慶圖書館很早便開始用上了微縮技術(shù)。于是，有關(guān)成渝鐵路的點(diǎn)點(diǎn)滴滴和喜怒哀樂，都被裝進(jìn)了這一個(gè)個(gè)小小的膠卷中。

不管對(duì)于外地人還是本地人來說，解放碑，都是“最重慶”的代表。母城記憶、8D魔幻、賽博朋克，在這里巧妙融合，正如在這棟因地勢(shì)奇特而聞名的建筑中，竟然藏匿著一段泛黃而又熠熠生輝的過往。

每一天，總有一些人，在用自己的方式告慰那些，曾經(jīng)為修筑這條鐵路而付出的人們。成渝鐵路自重慶起，經(jīng)江津、永川、榮昌、隆昌、內(nèi)江、資中、資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)等城市至成都，全程505公里。后輩們很難想象，這505公里中的每一寸，幾乎都靠人工完成，祖輩們用腳丈量，用手鋪設(shè)，甚至用生命換取。

69年前全線通車的成渝鐵路，如今只留下貨運(yùn)，和為數(shù)不多的幾班客運(yùn)。重慶開往內(nèi)江的慢車，每天早上9點(diǎn)58分準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，時(shí)速70公里，編號(hào)5612。值乘司機(jī)聶偉開了20年的5612，對(duì)老成渝線上的一草一木都了如指掌。

1952年7月1日，新中國(guó)自行修建的第一條鐵路──成渝鐵路全線通車。成都和重慶分別舉行慶祝大會(huì)，并對(duì)開一列彩車。兩輛機(jī)車被裝扮得一模一樣，它們?cè)趦勺鞘械闹虚g點(diǎn)內(nèi)江匯合。